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整車低壓數(shù)字配電系統(tǒng)
專注汽車、電車用大電流直流電磁開(kāi)關(guān)過(guò)熱、過(guò)流控制設(shè)計(jì)應(yīng)用
光明電器整車控制系統(tǒng)方案
EDC/EDA系列應(yīng)用于大功率配電;EDCD系列應(yīng)用于中小功率的配電,軟件控制邏輯根據(jù)需要修改,負(fù)載信息實(shí)時(shí)上傳儀表。
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
專注汽車、軍用裝備、電車用大電流直流電磁開(kāi)關(guān)過(guò)熱、過(guò)流控制設(shè)計(jì)應(yīng)用

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傳統(tǒng)方案缺點(diǎn):

①. 模塊及控制器數(shù)量多:前模塊+頂模塊+后模塊+前配電+后配電,需要5個(gè)以上模塊和控制器。

②. 線束多且繁雜:模塊及控制器的數(shù)量多,除CAN線外,幾乎所有模塊、控制器之間都需要線束逐一連接,造成線束繁多、連接多,調(diào)試造成故障率難以控制。

③. 設(shè)計(jì)、對(duì)接、安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力:模塊及整車配電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段的人工投入時(shí) 間長(zhǎng)及對(duì)接難度大,配電的數(shù)量增加了出錯(cuò)概率及研發(fā)周期,且總裝裝配時(shí)增加了安裝難度及各模塊間相互干渉的概率。

④. 人工成本、材料成本高:模塊數(shù)量多、設(shè)計(jì)難度大、對(duì)接周期長(zhǎng)、線束多、成本高。調(diào)試周期長(zhǎng)且出錯(cuò)概率高,進(jìn)一步影響了整車電氣系統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠穩(wěn)定性。

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光明方案特點(diǎn):

EDC/EDA系列應(yīng)用于大功率配電;EDCD系列應(yīng)用于中小功率的配電,軟件控制邏輯根據(jù)需要修改,負(fù)載信息實(shí)時(shí)上傳儀表。

光明方案優(yōu)點(diǎn):

①. 模塊及控制器數(shù)量少:前數(shù)字配電模塊+后數(shù)字配電模塊,2個(gè)模塊即可兼容傳統(tǒng)方案5個(gè)(模塊+配電)。②. 線束更少、更簡(jiǎn)潔:前、后數(shù)字配電模塊均可采用CAN線進(jìn)行收發(fā)、控制,省去了傳統(tǒng)配電方案多種模塊間需要大量硬線連接的窘境,同時(shí)調(diào)試難度大為降低、故障率也得到了好的控制。

③. 設(shè)計(jì)、對(duì)接、安裝省時(shí)省工: 新配電方案減少了一半以上的配電模塊,因而整車配電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)階段的人工投入時(shí)間縮短、對(duì)接難度得到降低,減少了出錯(cuò)概率及研發(fā)周期,且總裝裝配時(shí)減少了安裝部件數(shù)量、降低了安裝難度及各模塊間相互干渉的概率。

④. 降低人工成本、材料成本:模塊數(shù)量減少一半以上、設(shè)計(jì)難度降低、對(duì)接周期縮短、線束成本及制作難度降低、調(diào)試周期縮短且出錯(cuò)概率得到較好的控制,進(jìn)一步保障了整車電氣系 統(tǒng)的長(zhǎng)期可靠穩(wěn)定性。


光明優(yōu)勢(shì)
專注汽車、軍用裝備、電車用大電流直流電磁開(kāi)關(guān)過(guò)熱、過(guò)流控制設(shè)計(jì)應(yīng)用

始建于2002年

經(jīng)驗(yàn)豐富

設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)

品質(zhì)有保障

產(chǎn)品獨(dú)立開(kāi)發(fā)并擁有

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

獲得50余項(xiàng)

研發(fā)能力強(qiáng)

大電流負(fù)載,低功耗驅(qū)動(dòng)

安全穩(wěn)定

產(chǎn)品壽命超出

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兩倍

深受品牌客車公司

公交客運(yùn)公司青睞

售后24小時(shí)

快速響應(yīng)

自主專利
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證書(shū)
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企業(yè)實(shí)力
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焊料自動(dòng)涂覆機(jī)
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燃?xì)?、煙霧報(bào)警器試驗(yàn)設(shè)備
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自動(dòng)注膠機(jī)
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自動(dòng)裝配生產(chǎn)線
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1600A大電流試驗(yàn)設(shè)備
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回流焊
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